财聚配资航空枢纽生态共建，跨越速运从运力采购方迈向机场合伙人

8月21日,跨越速运与广东省机场集团物流有限公司在广州签署协议,围绕广州白云机场空侧场地展开深度合作。航空枢纽生态共建同步启幕,跨越速运从“运力采购方”迈向“机场合伙人”,在华南区域率先开启角色进化的新篇章。

广州白云机场跨越速运华南枢纽签约活动现场

在我国航空物流行业,速运企业与机场的合作长期停留在“舱位买卖”的浅层关系。速运公司买舱位、机场卖舱位,运力波动、时刻资源、地面保障难以深度协同。这一模式在运力宽松时运转尚可,一旦进入旺季或遭遇极端事件,极易出现“有舱没机、有机没位、有位没保障”的连锁断点。

跨越速运此次与广东省机场集团物流有限公司的合作,从根本上改变了这一关系。基于广州白云机场空侧场地,双方从舱位交易升级为场地共建、流程共管、运力共配——跨越速运的货物可以在空侧专属区域完成分拨、安检、装机,大幅压缩中间环节,提升整体运转效率。这是航空枢纽生态共建的具象落地。

一线地勤在空侧场地进行装卸作业,生态共建落地到末端

更深层的意义在于角色的进化。过去,跨越速运是机场的“运力采购方”;如今,跨越速运成为白云机场航空枢纽的“生态共建者”。从租用舱位到深度绑定核心场地资源,跨越速运在航空物流产业链中的话语权正发生结构性提升。当华南航空枢纽从“深圳单核”升级为“广深双核”,跨越速运不仅是双核的使用者,更是双核的共建者与受益者。

以广深双核为起点,跨越速运正把“航空枢纽生态共建”从一次区域战术,升维为可复制的全国战略范式。当京津冀、长三角、成渝等核心经济圈逐步落地多枢纽协同,跨越速运将构建起一张任何单一枢纽模式都无法比拟的弹性航空枢纽网络。这张网络,既是跨越速运深耕航空、力保时效战略的硬件底座,也是中国航空物流行业从“规模扩张”走向“质量跃升”的跨越力量。